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丝路故事:征服南美“巨无霸”

  天津北方网讯:讲述人:海洋石油工程股份有限公司巴西石油FPSO P67/P70项目副经理 杨健

  这两天,巴西的天儿又潮又热,可大伙儿还都在海上忙着调试FPSO(浮式生产储油卸油装置) P67,因为项目到后期了,绝不能大意。

  3年前,我们接手的巴西石油FPSO P67/P70项目,那时公司刚接到巴西国家石油公司的合同,承包巴西石油FPSO P67和P70两艘35万吨级姊妹船的后续设计、建造和集成调试任务。这两艘FPSO排水量和生产能力都在世界最大FPSO行列,是海上“巨无霸”。

  有一阵子,因为一些原因,这个项目中途停了。交接期间,原设计方雇员换了好几拨儿,说好的联合设计,最后都变成了我们设计,而且现场又检查出很多以前没预估到的活儿,工作量一下翻了好几倍,进度滞后一大块,那会儿我们压力特别大。

  为了赶进度,我们团队两班倒、没日没夜地干。可业主临时又给出了个难题:所有设备要通过INMOTRA认证,这个巴西当地的认证过程特别繁琐,周期也长,增加成本不说,还耽误工期。经过反复讨论,我们决定必须豁免认证。那时候,查标准、找资料、吃饭、坐车,就是睡觉的时间都恨不得利用起来。最后,六轮会议、25次小组讨论,充分的标准支撑和分析让业主对产品认证、对我们这个中国设计团队都有了全新的认识,还让项目省了将近8000万元,工期也提前了8个月。

  整个项目,我们总是忙着技术攻关,天天琢磨怎么给项目省钱。比如设计板块的创新,就有100多项,给项目节约了成本几千万元。可是在这期间,我们也遇到了很多难题。就拿甲板上密布的17个功能模块来说,最大的重2700多吨,要把这样的大物件固定在甲板上,还得保证在海上运行时连接的稳定性和使用寿命,就得设计一种“球形支座”连接装置,以前国内没有这样装置的设计经验,所以我们前后折腾了几个月,终于解决了这个难题。类似这样的例子,其实还有很多。

  今年1月5日,我们收到了业主寄来的表扬信,信中说:“海油工程设计团队是我们项目执行历史中遇到的最好的团队之一。”能获得国外业主这样的肯定,我们整个团队都特别振奋。5月16日P67交付,我们共梳理采办合同信息28000多项、图纸59000份、解决现场问题4300个,给项目降低了1.5亿元成本。现在,当我站在码头上看着船开往巴西时,我知道3年的艰辛付出是值得的,因为这是中国海油征服南美市场的关键战役,也让中国制造走向了世界。(津云新闻编辑侯静)

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