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5号线“顶配”列车来了
天津网讯 城市快报记者 张珊珊 昨日，中国中车唐山机车车辆有限公司为天津地铁5号线研制生产的首列B型不锈钢车体地铁客车，通过了天津地铁公司组织的验收检查，列车各项性能良好。上午11时30分许，首列车调运完成，交付天津地铁公司。
据悉，地铁5号线车辆在位于华明产业园区的天津中车唐山公司生产，公司集中人才和设备资源优势，精心设计、精密制造、精心调试，全面完成首列车的设计、生产、组装和试验任务。车辆进入地铁车辆基地后，公司将配合进行设备联调等工作，确保按时实现全线开通试运营的目标。
地铁5号线作为天津轨道交通的一条重要干线，是津城快速轨道交通网中的南北线。其北起北辰区双街，南至西青区李七庄，全长33.6公里，其中地下线33公里，地面线0.6公里，共设车站28座。全线贯穿北辰、河北、河东、河西、南开、西青6个区，通车后将与地铁6号线形成环线，极大改善市民出行环境。
5号线列车“牛”在哪儿
顶级配置：地铁5号线配备的是30列6辆编组、1列7辆编组的B型不锈钢列车，为国内顶级配置，整车采取轻量化设计，各项性能指标均达到优秀。
载客量大：6辆编组列车较大载客量为2026人，较高运行时速为80公里。
时尚环保：采用了高环保、人性化的内装设计及时尚的外观造型，以及变频空调、加装空气净化装置、多种减噪技术等节能环保设计。列车内饰风格与地铁2、3、6号线保持统一性，客室照明采用LED光源，照明效果比普通灯具提升近20%，用电量却更少，整辆车的通长光带没有普通车的暗条，凸显了车厢内顶的流畅性。
设施人性：列车内服务设施充分考虑站立乘客对吊环扶手的需求，在地铁2、3号线的基础上，将长座椅区的座位数由6个增加到8个，同时在中立柱间安装了横杆，保证乘客扶靠需要。
稳定可靠：列车的车体、转向架、牵引、制动、列车网络控制采用的是地铁行业主流技术，具有高稳定性和高可靠性。列车前端采用5级碰撞吸能技术，设计时充分考虑了天津地铁网络的统一性要求，车辆下部限界兼容受电弓和三轨的要求，可顺利在天津地铁线网内通过。
