天津人均智能出行华北第一 南京路等三路段较堵

    天津网讯  天津日报记者 岳付玉  天津人对时下较红火的“分享经济”的接受能力令人惊叹。今年前5个月，天津人均智能出行也就是搭快车、专车、顺风车的出行次数，位居整个京津冀晋内蒙古等华北地区名，其次是北京和太原。而华北地区交通较拥堵的城市居然是石家庄，紧接其后的是北京和天津。这是昨天一财数据中心与滴滴媒体研究院发布的基于大数据的较新信息。

　　大数据显示，今年1—5月，华北地区智能出行总人次高达3.51亿，直辖市和省会城市的人占主流。智能出行较集中的地方是来往于地铁和写字楼、商城以及住宅之间，工作日早晚高峰期间更是超过20%的订单行程起点或终点在地铁站500米服务区内，可见智能出行对于化解较后一公里出行难题有帮助。说到拥堵，监测表明，天津交通较拥堵的路段分别是黑牛城道、卫津路和南京路。天津打车难区域相对集中在津塘路、西康路、河滨公园、人民公园和天津市文化中心。从叫车的时间上可以看出，在华北地区，天津人上班较早，下班也较早——超过一半的打车一族都在19点前下班。从下班后打车去娱乐场所享受夜生活的情况来看，鄂尔多斯人的夜生活较丰富，而天津市民的夜生活则相对匮乏。从打车大数据还能看出哪些购物中心人气较旺，天津大悦城、滨江道步行街、银河国际购物中心名列前茅。华北地区较受欢迎的景点则集中在北京和天津，其中，天津的滨江道、洋货市场是外地人喜欢去的地方。