健康资讯 
东楚网黄石新闻网（黄石日报 记者 田城 通讯员 彭书桃 陈绪国）阳新县，东临长江，西接京广，南通京九，北连武黄，大广、杭瑞、麻阳高速在境内交汇，具有“吴头楚尾”承东启西、联南纳北的交通区位优势。
作为沿江大县，长江黄金水道过境45公里，棋盘洲万吨深水码头正在建设，拥有得天独厚的长江岸线资源。近年来，该县大力推进沿江开放开发，将沿江区域建成开放的主阵地、项目的聚集区、工业的主引擎。沿江大道新港段建成后，将加快阳新沿江地区和县域经济发展。
发展的呼唤
长期以来，阳新沿江区域的出行仅依靠省道阳枫线及等级较低的通村公路，且省道阳枫线为堤路结合公路，现状为二级公路；沿江区域普通公路运输通道匮乏，交通严重不便，难以快速有效地实现内部联系及外部交通转换。
很显然，现存的交通架构，已难以支撑长江经济带新一轮开放开发的要求。
当前阳新仍处于“国家级贫困县”摘帽前夕，是我市精准扶贫战略重点实施区域，如何通过一条路的建设，串联起县域经济沿江与腹地的紧密联系，推动脱贫产业持续健康发展？
站在历史的高度上，在市委市政府的正确领导下，阳新提出：举全县之力新建203省道阳新县棋盘洲至富池段共34公里的快速路，串接棋盘洲长江大桥及接线、大棋路、省道河金线、省道富阳线、兴国至富池公路、麻阳高速及武穴长江大桥，同时还与沿线的棋盘洲码头、华新码头、黄颡口码头、富池码头相连，成为阳新县便捷快速的综合联运通道，实现沿江公路水路对接、沿江纵深对接。
承载的使命
浩浩长江，静水深流。千百年来，阳新紧邻长江的居民靠水吃水，将出产的各类产品搬上货船，通江达海。然而陆路的瓶颈，却在很大程度上削弱了长江“黄金水道”的外运功能。
据统计，这条直接与黄石城区相衔接的沿江大道，途经氵韦源口镇（3.1万人）、黄颡口镇（4.2万人），终点连接湖北省百强乡镇富池镇（5.8万人）。除此之外，诸多工业园区，如黄石新港（物流）工业园（规划面积35平方公里）、黄颡口镇铸造工业园（528公顷）、滨江开发试验区循环经济产业园（237公顷）等均被“一路联珠”，一旦道路建成，即可成为对外快速运输通道。
围绕长江经济带建设，上承湖北省重点建设的综合立体大交通、对外开放大通关、跨区域合作大平台，以及产业转型升级支撑带、新型城镇连绵带、生态文明示范带“三大三带”内容，这条路，背负重要的历史使命。
这条路，加强了黄石市区和阳新县联系。沿江大道建成后，加上早已开工建设的黄石至阳新一级公路，届时黄石城区与阳新县之间将形成西、中、东三条快速交通走廊，形成较为完善的路网布局，两地主要依靠西线大广高速公路和106国道的历史结束；
这条路，完善了阳新综合交通运输体系。作为沿江港区集疏运快速出行通道，一旦通车，将实现多种方式间的客运“零换乘”和货运“无缝衔接”，较大限度发挥长江综合运输体系的效益；
这条路，带动了沿线区域经济快速发展。一路通而路路皆通，通过沿江大道，阳新将很快融入我市乃至全省长江经济带开放开发的进程，实现与黄石市区、武汉无缝对接。
建设全面铺开
记者昨日从阳新县交通运输局了解到，目前，该县已成立由县委书记王建华牵头的“阳新县沿江大道（203省道）棋盘洲至富池段改建工程指挥部”，全力督促沿江大道建设。
目前，工程可行性研究主报告及土地、环评、防洪、水保、地灾、文物、社稳等8个专题报告编制均通过招投标委托湖北省交通规划设计院负责完成，报告正等待评审批复。
据介绍，目前全线地勘已经进场，正在抓紧控放边线。棋盘洲至黄颡口三洲段约7.7公里征迁基本完成。与新港物流结合段棋盘洲至三洲段已建成通车约5.4公里（新港大道）、在建2.3公路（新港大道南延），剩余黄颡口至富池段约26.3公里征迁已经启动，即将正式动工建设。
